春节后复工第一天，A股商场迎来开门红。2月24日，航运板块走势苍劲，个股方面，招商汽船（SH601872）、中远海能（SH600026）涨停，招商南油（SH601975）涨超9%。中信建投分析师以为，四大身分鼓励外洋油开动业整身步地向好，比如合规超大型油轮（VLCC）运力供给趋于弥留。

集运方面，中远海控（SH601919）股价跟涨超3%，集运指数（欧线）期货主力合约EC2604在2月24日最飞腾至13%，收盘时回落至6.84%。国投期货方面指出，好意思国关税裁决事件对现实货量的传导机制尚不解确，短期商场焦点仍将围绕节后运价走势与复航程度两大干线。

音信面上，细分商场行情分化。超大型油轮商场来去火爆，中东航路日房钱飙升至近六年峰值；宇宙集装箱运价指数（WCI）已聚会第6周着落，将来两周近40条跨太平洋航路将因此被取消。

涨疯了！VLCC日房钱冲突17万好意思元

本年以来，VLCC二手船来去特别活跃，韩国航运公司长锦商船（Sinokor）相同起始，在短时辰内收购或租入多半船舶，其积攒的船队限制已达150艘VLCC。

这场史无先例的收购活动令商场感到惊险。2月20日，航运数据与分析机构Veson Nautical在商场不雅察中暗意，长锦商船多半吸纳商场流动性，预测将激励四百四病，居高不下的房钱将捏续激励船东企业锁定远期租约，进一步平定钞票价值。

原油输送指数（BDTI）数据表示，超大型油轮中东至中国航路（TD3C）在春节假期本事的期租等值收益（TCE）达157358好意思元/天，创下2020年4月28日以来新高。

有船东以为，现时长锦商船险些甘休了VLCC可用商场运力的三分之一，对商场运价有着高度订价权，透顶超出了行业思象。尽管现在运价守护高位，但长锦商船仍未将其甘休的更多运力插足商场，其策略精确地盯住了货主但愿减速出货又不成断货的脸色，意图进一步推高商场运价。

2月23日，VLCC中东至中国航路期租等值收益再度飞腾，最新价钱为176357好意思元/天，同比上升322.5%。上海航运来去所先容，2月24日，中东至远东航路报出27万吨货盘，受载期为3月11日至13日，成走时价WS191（运脚是基准费率的1.91倍）。

对此，斗鱼体育上述船东暗意，长锦商船的控盘战术很成效，不仅专收15年以上船龄的廉价钞票，况且在高价期租内荒诞扫船、甘休运力，愿意不赚每天7万好意思元一条船的纯利润，也不去接WS130的货，逼得急于拿货的一方失去议价权，在淡季走出了大牛市。仅仅这种停船在海上“垂钓”的作念法需要高大的现款流作支援，而将来一年时辰内，VLCC运价将更多由船东情愫所主导，尽管有可能回落，但不会到昨年同期的低点。

本年1月，招商汽船在与机构投资者疏导中道及商场景气的成因。公司方面暗意，2026年油轮商场的景气程度有望比2025年擢升，改善能源预测来自合规商场需求的结构性增长。另外近期长锦商船等行业玩家的动向值得高度怜惜，有可能导致VLCC油轮商场蚁集度的进一步擢升和运作形态变化，对油轮商场供给结构、运脚造成机制等均会产生紧要影响。

集运商场呈现强预期、弱现实博弈

本轮长锦商船的强势控盘，恰逢油轮收益处于历史高位的窗口期，主要原因在于商场的有用运力有所收紧。

中信建投分析师先容：一方面，好意思国加大了对所谓“影子船队”的制裁，合规运力供给相对偏紧；另一方面，受地缘身分影响，墨西哥湾至亚洲等骨干航路运价溢价有所扩大，部分航路运距相应延伸。

与此同期，地缘政事的不深信性也加大了集运商场的运价弹性。受跨太平洋航路及亚欧航路运价回落影响，最新一期宇宙集装箱运价指数环比着落1%。

昔日几周，春节前的集运旺季已出现“熄火”迹象，尤其是在跨太平洋航路上，运价着落不仅比往年提前了三周，跌幅更是大幅超出宽泛预期。欧线现货运价方面，部分船司在2月初书记提涨3月运价，但从3月第一周报价来看，此轮提涨落地枯竭货量支援。

但在2月24日，集运指数（欧线）期货合约却集体走出飞腾行情。国投期货分析师以为，好意思国联邦最高法院日前裁定，好意思国总统特朗普教唆的政府依据《外洋遑急经济权益法》所征大限制关税行恶。受此裁决影响，重叠特朗普谋略访华可能鼓励中好意思买卖研究进一步成立，或带动一定乐不雅情愫。

复航推崇方面，马士基与赫伯罗特同步官宣还原通行红海、苏伊士运河。但国投期货分析师暗意，近期中东风物趋紧，可能在一定程度上毁坏商场对复航的预期。后续可怜惜部分商品出口退税战略取消前可能出现的“抢运”需求。

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