2026年5月13日，胡先生向《车舞飞腾》打来投诉电话，他说我方驾驶小米SU7开启智能接济驾驶时，接连出现夜间高速无法识别前车景色、白日高架限速识别杂沓并超速行驶的问题。

胡先生说，我方在夜间的高速路上，开启了小米SU7的NOA高速领航功能，行驶一段本领后，胡先生左前侧车辆近距离打转向灯，随后快速变说念，胡先生的车未实时识别转向灯与变说念意图，果真发生碰撞，所幸胡先生实时剿袭才幸免事故。过后，胡先生将问题反馈给门店，责任主说念主员说后续OTA升级会得回改善，但胡先生对小米智能接济驾驶的安全性产生了怀疑。

主握东说念主检察胡先生提供的视频后指出，左前侧车说念的车主，在离胡先生的车辆八成10米傍边，开启转向灯，有时立即试验变说念当作，在120km/h的高速行驶景色下，从打转向灯到变说念，这两个当作之间的本领远离极端短，是以这次险情主要原因是前车违法变说念，导致小米SU7的智能接济驾驶逻辑未能提前预判，不成盲指标说小米汽车的NOA功能失效。

比拟夜间高速因前车违法导致的险情，胡先生在白日高架路段遭受的问题，斗鱼体育(DouYuSports)涌现了小米SU7智能接济驾驶存在系统性故障。事发时，胡先生将车辆限速80km/h，车辆最高速率则不跨越限速10%，表面上最高车速应收尾在88km/h，但车辆在开启NOA的景色下，倏得平直加快到94km/h，出现知道超速的现象。更反常的是，车辆又从设定的最高限速88km/h，倏得跳变为55km/h。

胡先生示意，这种超速问题仍是屡次出现。他先后到门店进行售后检测，责任主说念主员的讲明是“表显会有5%速率偏差”；给到的搞定有筹画又是“后续OTA升级会好少许”。但责任主说念主员的讲明与面容炫耀轨则、行业范例知道不符。胡先生拨打小米官方客服电话，客服却明确否定表显存在差错，售后与厂家客服前后说法互相矛盾，无法给出合领会释。

主握东说念主勾搭视频与数据判断，这一故障八成率是车辆的限速标志识别猖獗，将路牌上的数字“8”误识别为“5”，才导致设定限速从88km/h降至55km/h。

节目中，主握东说念主连线了小米客服，明确提议三大中枢疑问：

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1.设定限速88km/h为何实质开到94km/h

2.为什么设定限速又会降至55，是否是系统将限速标志的“8”识别为“5”？

3.车辆前视录像头是车规级照旧消耗级、像素规格怎样？

针对主握东说念主的问题，客服仅示意会记载反馈，未给出即时解答。

经由栏目组跟进，小米汽车官方现已给出认真修起：

1.车辆在变说念、超车时会短时合理提速以擢升变说念收服从，完成后收复限速

2.限速从88km/h降至55km/h是导航预判前线过问辅路而提前安全放慢，并非识别猖獗

3.车辆搭载800万像素车规级双目次像头斗鱼体育app官网最新版